В 1932 году специалистами ОКМО завода «Большевик» под руководством Н.В. Барыкова с привлечением конструкторов ХПЗ имени Коминтерна была разработана чертежно-техническая документация для организации серийного производства танка, опытные образцы которого были изготовлены в 1933 г. Мелкосерийное производство машины под маркой Т-35 было начато в 1934 г на ХПЗ и продолжалось до 1939 г. Танк Т-35 состоит на вооружении Красной Армии с 1935 г и применялся в боях при Советско-финляндский и первый период Великой Отечественной войны.
Первый Т-35 на испытаниях
Это была пятибашенная боевая машина с двухъярусной компоновкой вооружения. В центральной верхней башне установили 76-мм пушку и пулемет, также было три члена экипажа: командир (он же наводчик), пулеметчик и радист, он же заряжающий. В двух башнях размещались 45-мм орудия и пулемет, а в каждой по два члена экипажа — наводчик и пулемет. В пулеметных башнях размещалось по одному пулемету. Центральная башня отделялась от остального боевого отделения перегородкой.
Передняя и задняя башни сообщались друг с другом попарно, пост управления находился в передней части и сообщался с боевым через бортовой люк в переборке.
Танк предназначался для качественного усиления общевойсковых соединений при прорыве особо сильных и заблаговременно укрепленных рубежей обороны. Его характерной особенностью было размещение многочисленных орудий в пяти башнях. Считалось, что благодаря этому можно одновременно поражать цели, расположенные в разных направлениях от танка.
Отдельные агрегаты машины объединены с агрегатами танка Т-28.
Т-35 на параде 1 мая 1937 года на Красной площади
В процессе производства в конструкцию Т-35 неоднократно вносились изменения. Его масса увеличилась с 49 до 55 тонн. Количество членов экипажа уменьшилось с 11 до 9. Последние модели машины имели конические башни. Иной стала конструкция бортовых экранов, усилены элементы подвески, заменены пушки.
По замыслу конструкторов, три пушки и пять пулеметов должны обеспечивать возможность ведения массированного и высокоманевренного кругового огня одновременно по всем направлениям, что очень важно для борьбы с пехотой в глубине обороны противника. Однако экипаж должен быть достаточно многочисленным.
Конструкция танка получилась сложной. Большие габариты приводили к повышенной уязвимости машины, ее тягово-динамические характеристики, особенно на поворотах, были низкими. Огневая мощь пушечного вооружения, как оказалось, не обеспечивала выполнение поставленных задач. Поэтому одновременно с усовершенствованием Т-35 шли поиски лучшего варианта тяжелой машины.
Т-35 во дворе Харьковского паровозостроительного завода им. Коминтерн
Т-35 имел классическую компоновку корпуса. Комната управления располагалась впереди, боевая рубка – посередине, а моторно-редукторная – в корме. Это давало хороший обзор местности и значительно уменьшало непроходимое пространство в направлении движения вперед. Экипаж состоял из командира, выполнявшего также задачи пулеметчика, трех наводчиков и столько же заряжающих, водителя, радиста и двух пулеметчиков.
На подбашенной коробке корпуса на шаровых опорах была установлена центральная башня, вокруг нее по диагонали две башни с пушечно-пулеметным вооружением (справа налево) и две с пулеметами. Все были цилиндрическими. Центральная башня оснащалась подвесным поликом, в котором размещалась часть боекомплекта, что значительно улучшало условия работы экипажа, и имела круговое вращение в горизонтальной плоскости. В остальном сектора обстрела ограничены углами 165° — 235°.
Красная площадь 1 мая 1941 г
Танки Т-35 с коническими башнями
Броня танка обеспечивала защиту экипажа и внутреннего оборудования на всех дистанциях от огня крупнокалиберных пулеметов и осколков снарядов, мин и бомб. Бронепрокатные листы толщиной 20-30 мм (потолок — 10 мм) соединялись электросваркой и частично заклепками. В передней части корпуса они были наклонены под относительно большими углами к вертикальной плоскости, что повышало их защитные свойства.
Советский тяжелый пятибашенный танк Т-35 под Дубно, Украина (июль 1941 г)
Т-35
Трудно определить Т-35 в рамках одной спецификации, поскольку большинство из них имеют свои уникальные характеристики, но все они имели одинаковую базовую конструкцию из пяти башен на длинном фюзеляже.
В центральной башне размещалась 76,2-мм гаубица КТ-28, такая же, как и на меньшем Т-28. Рядом с ним находился 7,62-мм пулемет в шаровой установке. Внутри башни находились три члена экипажа; командир, наводчик и заряжающий.
Перед центральной башней находились две башни поменьше. С левого борта находилась пулеметная турель, в которой размещался наводчик, стрелявший из 7,62-мм пулемета. В правой башне находились 45-мм пушка 20К, 7,62-мм пулемет, наводчик и заряжающий.
Водитель располагался впереди вместе с рычагами управления и баллонами со сжатым воздухом для запуска двигателя. Всего в танке было 12 человек экипажа.
Внутри было более 10 000 патронов к пулемету, а также около 100 патронов к 76,2-мм пушке и 230 патронов к 45-мм орудиям. Удивительно, но главная башня Т-35 могла вращаться с помощью электроники, а полный разворот на 360 градусов на максимальной скорости занимал 7,4 секунды.
У наводчика рядом с панелью было несколько фонарей, показывающих расположение люка в каждой башне. Это предотвратило вращение главной башни и столкновение с членами экипажа, маневрирующими через люки.
Т-35 был физически огромен и является одним из самых больших танков, когда-либо выпускавшихся в производство. При длине 9,7 метра Т-35 даже длиннее ПОЕЗДА 2! Но ширина 3,2 метра несоизмеримо мала, поэтому Т-35, вероятно, было трудноуправляемым. Он также был очень высоким, почти на полметра выше Tiger II.
На фоне его огромной огневой мощи бронезащита Т-35 выглядит довольно слабой. Лобовая часть корпуса имела самую большую броню толщиной 30 мм. Большинство других областей, включая боковые стороны и заднюю часть, имели толщину 20 мм. Борта корпуса имели небольшую дополнительную броню за счет 10-мм обшивки подвески. Меньшие башни имели толщину от 15 до 22 мм с крышей толщиной 10 мм.
Справедливости ради надо сказать, что по меркам 1933 года это было не так уж и плохо для Т-35. Из-за его размера было бы практически невозможно покрыть Т-35 большей броней, не сделав танк абсурдно тяжелым.
Как уже упоминалось, Т-35 оснащался бензиновым двигателем Микулин М-17 V12 мощностью 500 л.с., советской версией немецкого авиационного двигателя BMW VI. Двигатель и коробка передач располагались в кормовой части танка. Большой вентилятор, установленный горизонтально над коробкой передач, охлаждал радиаторы двигателя.
С этим двигателем Т-35 мог развивать максимальную скорость 17 миль в час по дороге и почти 9 миль в час по бездорожью.
Модификации. Состоявшиеся и несостоявшиеся
В Великой Отечественной войне танки Т-35 практически не участвовали. В боях 1941 г было потеряно 7 экземпляров, 6 остались в ремонте, 35 были брошены и уничтожены экипажами из-за поломок. В связи с указанными недостатками основным полем действия этих танков стали военные парады 1933-1941 гг.
В 1938 году ХПЗ предложил перевооружить Т-35 новой 76-мм пушкой Л-10 взамен КТ, но военные министерства не приняли этот вариант, мотивируя это тем, что двух 45-мм орудий будет достаточно для борьбы с бронированными техники, а КТ -силы было достаточно, чтобы следовать за пехотой. А в прошлом году вышел танк с пушкой 72 мм. Неизвестно, что было бы к 1944 году (рождение 85-мм орудия), возможно, появилась бы модель Т-35-85.
Такое орудие получил танк Т-34, а в последние годы войны, как и в других боях, применялся только Т-34-85. Обозначение расшифровывалось как Т-34 с 85-мм пушкой. Справедливости ради следует упомянуть, что в боевых действиях в 1945 году участвовал один танк Т-35, но на стороне немцев. Немцы получили одну из 35 брошенных моделей, которую удалось восстановить немецким инженерам.
Примерно в эти же годы на базе Т-35 началась разработка самоходной установки СУ-14. Основным отличием стала башня, при этом корпус опытной машины остался без изменений. Вместо башни самоходно-артиллерийская установка получила одну просторную рубку, а вместо орудия установили 203-мм гаубицу образца 1931 года (известную как Б-4).
Из-за длины ствола кабина переместилась назад, что привело к внутренним изменениям: двигатель вместе с коробкой передач переместился вперед. Экипаж на САУ составлял 7 человек. В 1937 году работы над установкой были заморожены и восстановлены только в 1940 году, был проведен ряд доработок, и новый вариант получил шифр СУ-14-2.
В 1936 году появилась модификация СУ-14 — гаубица была заменена 153-миллиметровой пушкой большой мощности (известной как БР-2). После таких же доработок в 1940 году она получила название СУ-14-1, затем СУ-14-БР-2.
Обе разработки планировалось отработать по схеме Маннергейма, но модификация (1939-1940 гг.) затянулась, и армия получила их гораздо позже.
В 1938 году началась разработка нового танка Т-112. Прототипом модели должен был служить Т-28. Ходовую часть планировалось позаимствовать у Т-35, но этот вариант так и остался на стадии прорисовки.
Вооружение
Вооружение состояло из трех пушек и пяти пулеметов. Короткоствольная 76-мм танковая пушка КТ-28 устанавливалась в маске центральной башни, а две 45-мм танковые пушки — в передней правой и задней левой башнях. Два 7,62-мм танковых пулемета ДТ были спарены с 45-мм орудиями, еще три находились в шаровых опорах центральной и пулеметной башен. Пушка и пулемет, установленные в центральной башне, составляли верхний ярус вооружения, а пушки и пулеметы башен, расположенных вокруг центральной башни, — нижний ярус.
76-мм пушка имела ствол калибра 16,5, могла вести огонь бронебойными и осколочно-фугасными снарядами (масса каждого 6,5 кг, начальная скорость 381 и 530 м/с соответственно). Скорострельность составляла 3-4 выстрела в минуту. Действие снарядов по цели было достаточно эффективным.
Так при установке взрывателя осколочно-фугасного снаряда осколочного действия он при подрыве создавал зону фактического поражения по фронту 30 и 5 м в глубину; при установке взрывателя на фугасное действие в грунте средней плотности образовывалась воронка диаметром до 1,5 и глубиной 0,5 мили.
Танк выпуска 1939 г., брошенный в парке 34-й танковой дивизии, Судовая Вишня, Украина, июль 1941 г
45-мм орудия имели стволы длиной 46 калибров. Они могли стрелять бронебойными и осколочными снарядами (масса 1,42 и 2,13 кг, начальная скорость 760 и 335 м/с соответственно). Бронебойные снаряды на дальности стрельбы 500 ми и угле встречи с преградой 90° пробивали броню толщиной до 43 мм. Напомним, что толщина лобовой брони танков в то время не превышала 20-25 мм.
Боекомплект
Боекомплект состоял из 96 артвыстрелов к 76-мм орудию, 220 выстрелов к 45-мм орудиям и 10 000 патронов к пулеметам (158 магазинов). Наблюдение в боевой обстановке осуществлялось через смотровые дорожки со стеклоблоками, перископами, перископическим и бинокулярным прицелами. Следует отметить, что по калибру орудия, установленного в центральной башне, и общему количеству орудий Т-35 превосходил однотипные 5-башенные английские танки «Индепендент», Mkln Mk II Виккерс, имевший 47-мм танковую пушку, и немецкий 3-башенный тяжелый танк Рейнской металлкомпании, вооруженный спаренными 75-мм и 37-мм танковыми орудиями.
Внешняя связь осуществлялась танковой передающей телефонно-телеграфной симплексной радиостанцией 71-ТК-1 с поручневой антенной, установленной на центральной башне. Он обеспечивал связь на расстоянии до 15 км в движении и до 30 км на стоянке. Для внутренней связи имелось танковое переговорное устройство ТПУ-7 на семь абонентов.
Т-35 подбит в битве под Дубно, Украина, июль 1941 г
На боковом экране отчетливо видны отверстия корпуса
Достоинства и недостатки
Главным и, пожалуй, единственным реальным преимуществом, которым обладал танк Т-35, были его отличные характеристики огневой мощи. Долгое время по этому параметру он лидировал среди всех других боевых машин. Танк создавался с учетом опыта Первой мировой войны – он должен был с помощью артиллерии и пулеметов подавить любое сопротивление пехоты противника, обеспечить прорыв обороны противника.
Т-35 на тактических учениях. По-видимому, используется машина с герметичным корпусом позднего производства
В рамках такой концепции Т-35 полностью выполнил свое предназначение — нетрудно было представить, как стальные гиганты медленно ползли по окопам и проволочным заграждениям, уничтожали из орудий дзоты и окопы и заваливали окопы целым ливнем пуль. Единственная проблема заключалась в том, что такая тактика уже к 1930-м годам ушла в прошлое — теперь требовались гораздо более быстрые и маневренные машины.
В любом случае у Т-35 было большое количество недостатков. Вот лишь некоторые из них:
- Низкая скорость и плохой трафик. Иногда танк не мог выбраться из лужи среднего размера;
- Большие габариты и вес. Огромные размеры Т-35 делали его отличной мишенью для артиллерии, а также усложняли транспортировку танков по железной дороге. Немалый вес танка не позволял использовать на нем многие переправы, не рассчитанные на такую нагрузку;
- Слабое бронирование. Т-35 был тяжелым только по массе, его защита оставляла желать лучшего и соответствовала уровню легких танков;
- Сложность управления пятью башнями одновременно. Организовать их огневое взаимодействие было практически невозможно;
- Высокая цена танка. На деньги, потраченные при производстве одного Т-35, можно было построить не менее девяти гораздо более практичных БТ;
- Отсутствие эвакуационных люков и ходов сообщения между баковыми помещениями.
Все эти недостатки усугублялись рядом недостатков. В частности, не удалось добиться надежной работы бортовой передачи и трансмиссии в целом. По сути, ни одному из построенных Т-35 так и не удалось стать по-настоящему боеспособным танком. К тому же конструкция явно устарела уже во второй половине 1930-х годов.
Изображение Т-35, использованное на медали «За отвагу»
Конечно, нельзя сказать, что Т-35 не давал никакого преимущества. Эта машина стала одним из этапов развития советского танкостроения. Пройти его было никак нельзя – только так, совершая ошибки и исправляя ошибки, конструкторы двигаются к конечной цели – созданию полноценной и эффективной бронетехники.
Моделирование
Танк Т-35 (1:35 — это масштаб) производства китайцев. Предлагают модель в трех вариантах — ранний танк (большой люк на главной башне), выпуск до 1938 года (два люка и зенитная башня) и поздний — выпуска 1938-1939 годов.
Бак изготовлен из пластика методом литья под давлением. В наборе также есть металлические детали. Кроме того, есть выбор функциональных гусениц. В таком же масштабе в свое время модели выпускала и Россия. Такого же масштаба были и украинские модели, но на данный момент их выпуск также прекращен.
В России вышла ограниченная партия моделей в другом масштабе. Танк Т-35 (1:72 — масштаб модели) был прикреплен к журналу «Танки России» (№ 18). Такой же вариант можно приобрести у польских производителей (Modelkrak).
Минусы
Были и некоторые минусы. Три орудия позволяли вести огонь по кругу, но это приводило к усложнению конструкции, увеличению числа экипажей и собственной массы, что в свою очередь приводило к проблемам с передвижением. Огромные размеры сказывались и на тяге двигателя, которому часто приходилось работать на пределе возможностей. Добавим сюда, что танком часто приходилось управлять вслепую.
Гусеницы, находящиеся далеко впереди, значительно закрывали обзор, а место механика-водителя находилось там же, где и в других танках, — впереди, между ними. Все эти детали в совокупности мешали эффективному использованию танка Т-35.
Свойства брони также оставляли желать лучшего. При низкой скорости и маневренности слабая броня делала из танка отличную мишень. К недостаткам можно отнести конструкцию люка для водителя. Открыть его для выхода можно было только в том случае, если передняя левая пулеметная башня была развернута с вооружением «налево». Если бы он был поврежден, водитель не смог бы выбраться самостоятельно.
Технические характеристики
Некоторые показатели в тексте уже приведены. Здесь укажем остальные параметры, которые получил многобашенный танк Т-35. Технические характеристики двигателя следующие:
- Карбюратор — М7Т.
- Выход — 500 литров. С.
- Скорость движения — 30 км/ч.
- Запас хода — 200 км.
При этом эти данные относились только к маршу по автомагистрали. Движение по шоссе сократило эти цифры более чем вдвое. Танк весил 50 тонн, емкость бака — 900 литров, высота — 5430 мм, ширина — 3200 мм, длина — 9700 мм. Клиренс – 530 мм.
Несмотря на то, что в каждой партии были свои изменения, толщина брони, а также характеристики двигателя оставались неизменными. Советский танк Т-35 получил следующие показатели бронирования: 20 мм — обшивка, борта, днище, лобовая часть; 10 мм — кожухи башен и фальшборта, закрывающие подвеску; 50 мм — лобовой наклонный лист — единственная деталь, имевшая бронирование, отвечающее нормам начала Великой Отечественной войны. При этом крыша корпуса, немного длиннее этого листа, имела толщину всего 10 мм.
Экипаж
Серийным танком назвать можно с большой натяжкой. Каждая партия имела свои конструктивные особенности, вследствие чего на разных машинах было разное количество экипажей. Но знаменитая песня «Три танкиста» написана не об этом танке. Экипаж Т-35 имел от 9 до 11 человек. При этом в ряде случаев один человек выполнял несколько задач.
Например, возьмем бригаду из 10 человек. Трое в главной башне, это командир (он же наводчик), радист (он же заряжающий) и пулеметчик. В орудийных турелях сидят четыре пары — наводчик и пулеметчик. В пулеметных башнях находится один человек. И, наконец, еще один человек — водитель.
Передняя и задняя башни имели попарное сообщение друг с другом, а основная была отделена дополнительной перегородкой. Также можно отметить, что конструкция не позволяла перемещаться внутри танка. Каждая башня имела свои люки для экипажа. Солдат, исполнявший обязанности водителя, тоже имел свой люк.
Облик гиганта
Танк получил индекс Т-35 — предполагалось, что он будет весить 35 тонн. Однако эту массу сохранить не удалось — на первых прототипах она составляла уже 38 тонн, затем подскочила до 42, а позже машина «восстановилась» аж до 50. Однако это компенсировалось внушительной боевой мощью. Пять башен, одна 76-мм пушка (впоследствии ее поменяют на другую того же калибра, что и на танке Т-28), две 37-мм пушки (потом их заменят на «сорокапятки») и четыре станка орудия (позднее — семь).
Т-35 на параде 7 ноября 1935 г
Позднее, в 1935 году, танк попытаются серьезно усовершенствовать. Сначала сделают вдвое более мощный дизель мощностью 800 лошадиных сил. Во-вторых, начнут разрабатывать систему управления огнем, аналогичную морской. Все-таки пять турелей на двух уровнях стреляют слишком хаотично. К сожалению, ни одно из этих добрых обязательств не будет выполнено — у подрядчиков всегда найдутся более важные заказы или форс-мажорные препятствия.
Т-35 на параде 7 ноября 1940 г.
Массовое производство
Было решено собирать Т-35 на паровозостроительном заводе в Харькове. Первый серийный танк был готов 7 ноября 1933 года, как раз к праздникам. Правда, на заводе он плохо прижился — причиной тому была корректировка плана, спущенного сверху в 1934 году. Теперь харьковчане должны были делать по 10 машин в год вместо 30. И видимо что-то вроде эффекта обманутых ожидания произошли с руководством завода. По крайней мере, с тех пор Т-35 из разыскиваемого ребенка превратился в нелюбимого пасынка.
Брошен из-за технической неисправности Т-35. Львовская область, лето 1941 года (waralbum.ru)5 самых гибельных танков 20 века
Неудивительно, что за годы серийного производства было построено всего 59 машин. Выпуск Т-35 был прерван по итогам Гражданской войны в Испании. Выяснилось, что брони в 20-30 мм уже недостаточно против современной противотанковой артиллерии. Продлить жизнь нашему герою попытались, попытавшись увеличить броню до 40-55 мм, но эта затея не удалась — вес великана вырос бы до весьма неприличных значений.
Конструкция
Военные получили только один тяжелый танк. Усиленная броня, дополнительное вооружение — все было рассчитано на то, чтобы занимать и удерживать позиции на вражеской территории. Но при этом заявленная конструкторами скорость должна быть 28 км/ч. Корпус танка был сварен из брони, средняя толщина составляла 20 мм. Для усиления конструкции в некоторых местах использовались заклепки. Корпуса башен имели 30-мм бронирование.
Двигатель находился сзади. Для доступа к нему в задней части днища имелось 13 люков. Также имелся отдельный люк для доступа в моторный отсек. Во время движения люк закрывался броневой крышкой, на которой монтировался колпак воздухоочистителя. Рядом с люком также было устроено несколько щелей для доступа воздуха к радиаторам.
Рядом с двигателем в этом же отсеке находилась коробка передач: 4 скорости вперед, одна назад. Связь между ними осуществлялась посредством главного фрикциона, имевшего ленточные тормоза. Он был ненадежен и часто ломался. Во время войны большая часть танков была брошена именно из-за развала этого блока.
Шасси имело 8 обрезиненных катков, а также 6 поддерживающих катков. Ведущее колесо — заднее. Водители впереди. Между направляющими и опорными катками устанавливались дополнительные катки, которые должны были предотвращать прогиб гусениц при преодолении вертикальных препятствий. Все катки монтировались попарно на вагонах-цистернах.
К бортам танка крепились лафеты на кронштейнах. Бра крепились по такому же принципу. Для плавного движения, а также преодоления мелких препятствий была установлена пара винтовых пружин. Фальшборт, как и все доспехи, состоял из нескольких слоев.
Одной из особенностей, присущих этому танку, является наличие 5 башен. Мультибашни не были новым решением. Такие варианты уже использовались в более легких версиях. Но пять башен устанавливались только на танк Т-35. Ниже мы рассмотрим их характеристики более подробно.
Читайте также: Танк Т-90М конструкция, технические характеристики, модификации
Пять башен и слабая броня
Так или иначе, Т-35 стал единственным серийным танком с пятью башнями. Да, у него было целых пять башен. На главном орудии размещалось главное орудие: 76-мм пушка КТ-28. Следует отметить, что это орудие предназначалось для борьбы с укреплениями противника, а не с танками. Начальная скорость снаряда КТ-28 была очень низкой: до 380 м/с, поэтому бронепробиваемость была низкой.
Помимо основного орудия, танк был оснащен двумя полуавтоматическими пушками 20-К калибра 45 мм. Они находились в двух башнях, по бокам от основной. По пулемётному вооружению Т-35 имел 6 пулемётов ДТ (7,62 мм). В главной башне их было две, в остальных — по одной. Таким образом, две башни на танке были пулеметными.
Броня танка в основном составляла 20 мм. В некоторых местах она достигала 30 мм. Броня танка была вполне противопульной, лишь некоторые точки на лбу выдерживали попадание снарядов малокалиберной артиллерии. Интересно, что люк механика-водителя не открывался в определенном положении на левой башне. Поэтому, если в результате повреждения он застрянет в таком положении, водитель не сможет самостоятельно покинуть автомобиль.
Двигатель был лицензирован BMW. Его мощность составляла 480 л.с., а в форсированном варианте – 580. По шоссе он разгонял Т-35 примерно до 29 км/ч, но это была максимально возможная скорость. На практике большегрузные автомобили двигались по бездорожью со скоростью не более 10 км/ч. Проходимость танка была приличной, а вот маневренность из-за большой массы и длины корпуса явно недостаточна.
Экипаж большинства модификаций Т-35 состоял из 11 человек. Командир (он же служил наводчиком ГК), заряжал ГК (он же радист), механик-водитель. Во вспомогательных орудийных башнях находились наводчик и пулемётчик, соответственно в пулемётных башнях только один пулемёт.
Двигатель
Машина оснащалась 12-цилиндровым V-образным карбюраторным авиадвигателем жидкостного охлаждения М-17Т мощностью 500 л.с., позволяющим развивать скорость до 30 км/ч. Он располагался в моторном отсеке продольно, носком коленчатого вала к корме. Двигатель имел сравнительно небольшие массогабаритные показатели (500 кг и 1634х866х1172 мм). Для операции использовалось авиационное топливо. Двигатель запускался электростартером.
Механическая коробка передач состояла из многодискового главного фрикциона с сухим трением, четырехступенчатой коробки передач, бортовых фрикционов с плавающими ленточными тормозами (поворотные механизмы) и двухступенчатых бортовых передач. Часть узлов и агрегатов впоследствии использовалась при производстве открытой тяжелой самоходки СУ-14-1, вооруженной 203-мм гаубицей Б-4 образца 1931 года.
Видео
Видео: единственный уцелевший в мире танк Т-35 после ремонта выезжает из ворот танкового музея в Кубинке
Гусеничный движитель (применительно к одному борту) состоял из разомкнутой мелкозвенной гусеничной цепи, восьми сдвоенных опорных катков, входящих в состав четырех тележек, шести сдвоенных опорных катков, направляющего колеса с механизмом натяжения гусеницы и заднего ведущего колеса с съемные зубчатые венцы. Между направляющим колесом и передним опорным катком был установлен натяжной ролик, препятствовавший прогибу передней ветви гусеничной цепи при преодолении профильных препятствий. Опорные катки имели внешнее демпфирование в виде резиновых бандажей.
Танк Т-35. Кубинка, 1947 г
Подвеска танка блокировалась двумя катками. Подвеска каждой тележки осуществлялась двумя винтовыми рессорами. Ходовая часть прикрывалась 10-мм бронеэкранами. Проходимость танка была неплохой для своего типа, но маневренность была недостаточной. Машина не могла развернуться на месте из-за отношения длины опорной поверхности гусениц к ломаемой гусенице (2,52 вместо максимально допустимых 2). Удельное давление на грунт составляло 0,78 кгс/см2. При движении по трассе одной заправки хватало на 150 км.
Электрооборудование было выполнено по однопроводной схеме с напряжением 12 В. Система зажигания была от двух магнитов, каждый из которых обслуживал по шесть свечей в два ряда цилиндров.
Тяжелый танк Т-35 в танковом музее, Кубинка.
Т-35 оказался бесперспективным, стало ясно, что идея с рассредоточением огня несостоятельна, командир не может управлять стрельбой из всех башен одновременно и давать целеуказания наводчикам, а наводчикам сами не могли определить, какая цель была самой важной.
Поскольку прицельный огонь тогда велся с коротких остановок, водитель не мог удовлетворить просьбы всех стрелков, разве что долго задерживался на месте, но тогда мишенью становилась машина. Броня оказалась слабой, а усиление привело к недопустимой перегрузке танка, размеры которого и без того были слишком велики, и недостаточной маневренности.
Сравнение с аналогами
Дословный аналог Т-35 не создавался ни в Советском Союзе, ни в других странах мира. Даже экспериментальный британский «двухуровневый» Индепендент не может быть приравнен к советскому «лендкрузеру». Тем не менее машины с подобной концепцией все же существовали.
В первую очередь стоит вспомнить французский Char 2C. Это был даже не тяжелый, а сверхтяжелый танк — масса составляла 75 тонн. Его длина превышала 10 метров (то есть была длиннее Т-35). Прототип этой боевой машины появился в 1917 году, во время Первой мировой войны. Char 2C имел всего две башни — артиллерийскую и пулеметную, расположенные в корме. Дополнительные огневые точки были установлены вдоль бортов танка.
В декабре 1939 года Char 2C модернизировали, увеличив толщину лобовой брони до 90 мм, а бортовой — до 65 мм. Таким образом, французским конструкторам, в отличие от советских, удалось обеспечить противоракетную защиту. Тем не менее никакой роли эти танки в ВОВ не сыграли — их подвел недостаток, в полной мере характерный для Т-35, а именно малая подвижность.
Char 2C — сверхтяжелый французский двухбашенный танк
Еще одним примерным аналогом Т-35 можно считать опытный британский танк Vickers Medium Mark III. Он считался средним, не тяжелым и имел «всего» три башни. Эта машина стала своеобразным прототипом советского Т-28. Последний в целом оказался гораздо удачнее Т-35. Многобашенные танки Т-28, созданные в СССР, достаточно активно применялись в различных вооруженных конфликтах, в том числе на начальном этапе Великой Отечественной войны.
Кроме того, в разных странах мира были изготовлены единичные экземпляры многобашенных танков, более или менее схожих по концепции с Т-35. Одним из них был японский Type 95 Ro-Go Heavy. Этот тяжелый танк был оснащен одной орудийной и двумя пулеметными башнями и имел хорошее бронирование, но в серию так и не поступил.
В 1938-39 годах в СССР была предпринята очередная попытка создания «сухопутного крейсера» — были разработаны опытные советские тяжелые танки СМК и Т-100. Оба были задуманы как трехбашенные; еще на этапе проектирования количество башен сократили до двух.
К сожалению, даже после этого Ж не понял. Котина, главного конструктора ленинградского Кировского завода, совершенно бесперспективность самой концепции «многобашни». В результате накануне войны было потрачено много сил и времени на разработку еще одного заведомо бесполезного монстра с тремя башнями — КВ-5.
Электрическое оснащение
Интересной особенностью является то, что перила на верхней башне не снимались, как это делается на подводных лодках. Перила имели двойную функцию. Помимо опоры, они являлись также антенной для рации с питанием от сети 12 В. Кроме рации на танке имелась также электрическая телефонная связь (7 абонентов) и система дымоудаления. В главной башне также поставили электростанцию. При этом конструкторы предусмотрели сигнал, запрещавший наводчику поворачивать башню при открытых люках.
Башни и ярусы
Как и у обычного танка, посередине верхней части корпуса стояло пять башен, при этом без ниш, которые были на прототипах. Главная башня была установлена на шестигранном основании, а вдоль ее свободных граней располагались блоки для создания дымовой завесы. На него установили 72-миллиметровую пушку — танковый вариант орудия образца 1927 года.
Все пять башен располагались на трех уровнях. Самым важным, то есть самым высоким, был верхний слой. Средний слой представляет собой пару отдельных башен, где располагались 45-миллиметровые орудия. А нижний слой — это еще пара башен, где располагались пулеметы. Стоит отметить, что танк Т-35 получил не два пулемета (учитывая количество башен), а гораздо больше. Например, на некоторых танках пулемет имелся над люком механика-водителя, расположенным слева, спереди.
Орудия башен второго яруса устанавливались спаренно с пулеметом. Пулеметы также могли быть установлены рядом с основным орудием и на крышке люка главной башни.
Башни второго и третьего уровней располагались друг напротив друга, по диагонали. Пушки находились справа, спереди и слева сзади. Пулеметы соответственно спереди, слева, сзади, справа от главной башни.
Добавим, что боекомплект составлял 96 снарядов для главного орудия, 220 для 45-метрового орудия. Запас пулеметных патронов составлял более 10 000. Таким образом, тяжелый танк Т-35 по вооружению можно было сравнить с небольшой крепостью, огневая мощь которой равнялась трем танкам более легкого типа.
